Классический главный двигатель с воздушным охлаждением.

●IE4 Высокоэффективный двигатель

●140℃ без потери магнетизма.

●Уровни защиты IP23 и IP54 являются дополнительными, что лучше в зависимости от окружающей среды.

●Широкий диапазон скоростей и крутящего момента для более широкополосных настроек.

Новый главный двигатель с масляным охлаждением

● Сверхэффективный двигатель IE5 с масляным охлаждением.

180 ℃ без потери магнетизма

● Степень защиты IP65, подходит для любых погодных условий.

● Для двигателя с воздушным охлаждением не требуется охлаждающая лопасть, а потребление энергии при сопротивлении ветру равно «0».

● На низкой скорости охлаждение двигателя происходит постоянно, повышается надежность и увеличивается срок службы.

● Корпус двигателя покрыт масляным контуром, низкий уровень шума.

Применение технологии преобразования частоты

● Воздушный компрессор мощностью 37 кВт, если уровень нагрузки составляет 60 %, означает, что 40 % времени работает без нагрузки, а потребление энергии в размере 21,3 кВт (полная нагрузка 42,55/2) тратится впустую, если воздушный компрессор используется 6000 часов в год, то 2400 часов тратится впустую при потреблении энергии 21,3 кВт.

● В соответствии с 6000 часами в год, по оценкам, 60% приходится на состояние нагрузки, а годовое энергопотребление составляет 153 180 кВтч, но при фактической работе 40% приходится на холостой ход, а энергопотребление составляет 21,3 кВт при отсутствии нагрузки. нагрузка, то есть счет за отработанную электроэнергию составляет 6000х40%х22кВт = 51120кВтч, воздушный компрессор обычно не будет работать при полной нагрузке.Средняя загрузка отраслевой статистики составляет 60% (данные по отрасли, фактическая экономия определяется условиями заказчика).При возникновении холостого хода двигатель должен продолжать работать без нагрузки, что приводит к перерасходу энергии.

Конструкция задней выхлопной системы позволяет всасывать, а не выдувать

Вентиляторы рассеивают тепло быстрее и производят меньше шума.

Традиционный вентилятор дует в кулер, который имеет большое сопротивление и громкий шум.Задний ряд охлаждается, причем кулер расположен вертикально, чтобы избежать попадания пыли на кулер сверху вниз, что приведет к медленному засорению на длительное время.Если вода капает вниз, электрические компоненты машины могут быть повреждены или сожжены.Эта конструкция позволяет избежать.

Технология преобразования частоты

Средняя экономия энергии 35 % при меняющемся производственном спросе с широким диапазоном корректировок;

Он не тратит газ во время простоя и не теряет работоспособности при нормальной работе;

Воздушный компрессор можно запустить или остановить при полном давлении в системе, при этом нет необходимости устанавливать дополнительный преобразователь частоты;

Уменьшить воздействие на сеть во время запуска;

Уменьшить утечку в системе за счет более низкого давления в системе;

Идеальное сочетание воздушного компрессора и инвертора.